剛上船，一切好玩。可是過了一陣子，慢慢就感覺到背後的工作量，就像爬山，不是真的喜歡航海生活，是不太可能堅持下去的。
船上的空間有限，要適當地分配給生活與航海二個面向。其中最有意思的是，海上的淡水是有限的，電是有限的。靠碼頭可以像家一樣使用，可是航行或是下錨泊海邊的時候，假如不能習慣用大海來如廁沐浴，那就還沒有融入大海的懷抱。
航行前後，船長就開始考慮許多。因為一決定出航，所有的工作開始，先是要把各種東西歸位，想想那二艘小艇，費了一陣子打氣，現在則是放空，摺疊，收到艙內。水電線收好。
開啟引擎，打開儀表及通訊，甲板上的固定纜索解開，收好。帆套打開。帆索穿上適當的位置。上帆。離岸。拉上所有的側邊防護球。出大海，船員穿著救生衣，艙外時要鉤上安全索。教如何使用求救訊號。
然後，一面確定航向，同時隨時調整帆索。我們倆只能作旁觀者，照相。帆船上的航行系統，看小安跟女兒忙上忙下地處理。
回航巴塞羅納港，估計要18個小時的航行，他們二人一直猶豫，後來感覺我們還蠻適應的，所以，就決定了。原來預備清晨4點出發，半夜可以到，只是一早看到外海雷電交加，一直拖到10點。風力加引擎，大概維持6.5節的速度。出海後，方向設330度，使用自動駕駛。由於有90度方向來的東風，風速在6節上下。船長就調節了一下帆。準備午餐。餐後女兒問我想不想駕駛。當然好！
接下來的三個小時，就站在駕駛盤的後面體驗。原來，風速是會改變的，調整太慢，就會一直偏向，有一回風速強到10節，還延續下去，我沒注意一直轉向風吹來的方向，再看羅盤，竟然偏了60度，到30度的方向，這下有點慌了，船上的悠閒氣氛突然中斷，所有人多感到有問題。因為在沒有準備的情況下，讓風向切過船頭或船尾是非常糟糕的事，前次發生過了。幸好風緩下來了，駕駛盤也把方向慢慢調回330度，才過了這場虛驚。也發現，要像自動駕駛模式的10度之內，確實不容易。帆船航海，體驗一下如何與自然和諧相處。而在海上，故事也就多起來了。
這些工作，也是很耗體力的，等到有夕陽的美景，自己已是叫不醒了。八點多，終於過了一半。 
天黑後，天氣變好，我上去陪船長。他還是很忙。我只能坐在旁邊看，幫不上忙了。然後討論那些燈光。其實，前方的海邊已有一片黃色的光亮區出現。 既然還有四小時的航程，四週也沒什麼狀況，建議小安小睡。他不同意讓一個人值夜。說著說著，又去忙了。黑漆中，端了一盤小點心，淋了橄欖油的餅乾，加上起司片。雖然，想想這位船長，還真貼心。
平常的渡假，他們二人就可以應付。但是每個月都有的俱樂部比賽，總要有其他的團員參加，才能應付忙碌的現場操作。按照船頭副帆，船中主帆，左右主副帆索，鋼琴手，駕駛，至少要有六人，幾天的生活安排，船長要負責。也難怪，雖然加了二個什麼都不懂的船員，他們還是能回巴塞羅納。
挨到十二點，想瞇一下，等到給叫醒的時候，已是凌晨三點半，巴塞羅那港口前了。小安是累趴了，但是，活還是要做的，可真是辛苦。 收帆，入港，靠泊
四點入港。四點半靠碼頭。小安開了瓶香檳來慶祝。然後，統統鑽回船艙去補眠，已是回到家了的感覺。
留言列表
