公司日子不好過，員工那時反而較悠閒。
喜歡爬山，便在不久，吆喝了第一個爬山節目，1973年7月1日，上拉拉山。
就像每次豋山，唯一的交通工具，就是運材的卡車。
接下來，在盛情難卻下，計畫第二次的玉山行。
這次通用老友相距太遠，參與不易，其他隊友都是第一次。最大的挑戰是沒有五天的假期。而五天在當時，是登玉山的標準行程。
終於在登山社的資料中，看到一篇是四天的。其中的重點，是在回程中間，不循原路下阿里山，而是走另一條岔路，再搭材車下集集，出嘉義。
當時，真是年少氣盛，不畏困難與冒險。而大家也在搞不清的狀況下，一致擁護我這領隊的計畫，分頭準備。
而我才去過不久，一切安排，駕輕就熟，倒也不難。
9月27日下班，一路趕到嘉義。
9月28日趕上阿里山。
9月29日上排雲山莊。
9月30日，早起攻頂。下午，回排雲山莊，曬太陽。
10月1日
一路趕下山，竟然在深山中，也看到了岔路。
到三四點左右，也到了一個運材車的集合點，運氣好到，這兩部剛裝滿木材要下山。我們就分爬在兩部車的木材堆中，渾身無力，隨車搖搖晃晃下山。
天黑時份，到集集，趕上最後的班車到嘉義。
在嘉義車站，那管形象，只要不是站著，怎舒服，就怎放著這副行囊。在閒聊中，才冒冷汗，如果路走錯，現在還在中央山脈裡鑽。幾天後到花蓮，……
10月2日凌晨的火車北上，大夥還可以在新竹和臺北下車後趕上班。領隊總算不辱使命，達成任務，把大家依時安全地送回去上班。只是，想到若迷路，若沒趕上運材車，若沒……
此後，卻再也無法回想那條岔路如今何在？
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