家在四海

早上看報，看到一段有關BDI指數的報導，一件往事，又浮上腦海，......

2007年下半年，友達在台中新廠的空壓機案子拿到了，五台大型離心機，好像是二千馬力左右，當時是個很大的案子，C&F約有一億多元。預定2008年中交貨安裝。一切進行順利，只是，從下單以後，美國廠一直報不出運費，也沒有說有什麼問題。

2008年三月開始，在支支吾吾下，不但沒有報運費，也報不出預定的船期。到了四月，供應部邱經理電話連絡催貨，才知道由於這型新機，無論如何設計，機台超出標準櫃尺寸，沒法用開放櫃放貨櫃船，要裝散裝船。但是，美東卻找不到散裝船。

但這邊的友達催貨緊迫，再拖下去，已開始要求空運一台，怎可讓噩夢成真，與邱經理討論，決定我們自己找船，工廠把機器拖到美西港口，從美西上船到台灣。

原預估的1%運費只好暫時不計較，這可是個痛苦的決定，但是，還是以上船為第一優先。幸好他在這行的人脈極廣，不久找到了船位，預計五月中上船，但是，不像貨櫃船，彎靠的港口較多，要一個多月才能到。此時報出來的運費，將近10%，一向穩定的海運費，突然間成為大風險，造成成本失控至此，真是白工一場。

為此，又去友達開會多次，協助找機器解決初期全廠試車用氣。待機器七月進場，工作責任才交由服務部的專案小組負責，此時，才放下心來。

這段時間，是第一次注意BDI，也才知道，因為全球的礦物多往中國大陸送，全球缺散裝船，以致運價飛天。我們，就在這熱頭上。