家在四海

這幾年，由於電梯保養的問題多了，總幹事也找了其他的廠家來作簡報。在一般會議中，各有主事者，倒也沒有特別注意。更何況，自己的活動越來越多，沒有特別通知的事，實在不便插手。

但是三月份的例會，提出了二家電梯報價，大部份的委員尚未進入狀況。主委表達了自己的意見，商場委員提出了更換的實際經驗，如何進行下去。所以總幹事提議，授權專案小組來處理，以免冗長而分歧的討論，可能更是難以聚焦。

只是，好像時間有點短。所以立即安排會議時間表。20日下午先開內部會議，21，22日晚，分別與廠家討論。為此，20日的五寮尖提早下山回家。21，22的週四，週五行程，還好都是輕鬆行。但是加上20日晚上之星的例會，如此趕場，感覺已有工作壓力。

大家簽全責保固服務合約，幾十年下來，想像中是電梯公司會定期維修保養，有事他們負責。可是經過了這一輪的討論，事情的真相似乎不是如想像般的。

全責保養，基本上就是維持電梯在堪用狀態。但是到了十多年後，許多的零組件年限已在壽命邊緣，於是會發生意外狀況，但是等維修人員到達現場檢查，又發現沒有任何異常。此種叫修次數提高到狀況，其實就是某種程度的臨界指數。有些大項，在壓力下，更換新品。但是，還有許多的小項目則無從定義而隱藏著。

若是不放心想要大修更換，則需自行負擔費用，在社區內部，則是會出現誰決定要花大錢的，不是全責保障嗎？日前在雅典的區大會議上，一再提出的事故發生，管委會回應的標準答案，顯然在此種認知上的。

若是半責，那麼維修人員只是負責檢修，建議更換。管理中心只是多了些負責請錢，向管委會解釋的工作。但是，可以確認的是更換的是新品，不是修復的堪用品。

至於安全性的把關，目前則是已經升級到中央政府的營建署備案，如同老舊車輛的一年安檢二次。

在這樣的激盪討論後，許多的迷思也就慢慢消除了。許多社區的機電保養檢查合約，其實就是半責制的方式進行。

在財務上，無論全責或半責，其為管理費的經常性開支。檢修，依目前的設備攤提性質，應為攤提支出。依以上的認知，若設備攤提的支出，有效更新了零組件。那麼半責的採用，可能使管理費的負擔降低。

下週開始的第二輪，大概在此認知上進行，那就是堪用，更新的經濟效益評估了。十八年的總結。