家在四海

每週出車，看來容易，但是在保持出車當日的滿車狀況，確實是不斷的挑戰。人數不足，努力招。但是人數超過的時候呢？

以往是採用排休，當然方式很多。有輪站的，有輪......。但是，若輪到一二次，大概就興趣缺缺了，要趕快去找別隊參加，以免計劃空白。以前週四隊就是如此，改到週五的。而這次想加週一隊，卻又是在排休邊緣。

因為，一般路程，大車43人滿，可以考慮加自駕車2～3人，中巴28人左右。由於中巴與大巴的價差很小，75人就可以二部大巴了。所以，第二車大概要滿3/4，約21人可也。若有行程，一定要換當地的車隊，8人一車，6人是一車的低限。更何況，還要考慮登山時，需要多少幹部照顧隊伍，......想到這麼多的考慮因素，要使行程不虧本，隊長與領隊間的協調與經營理念，是時常會收到各式考驗。我們只是參與者，實在不能抱怨。

擴張時的另一個議題是，名單的優先順序。車上報名，第一優先。老隊員第二，但是對於新人呢？是否要保障名額？否則拉了半天的新人，卻等不到體驗的機會，豈不斷送了組織的未來？這是拉人最積極的陳芸所抱怨的。團體的願景是什麼？留住老隊友，漸漸成安親班？增加新人為未來的發展。這個過程，其實是在每一隊中，緩慢地移動著。再加上路線的規劃問題，滿車與否的決定，在在影響組織團體的成長速度。

非營利組織的績效誘因考驗！